ARTÍCULO NO.8 VIVIENDA SOCIAL

 
VIVIENDA SOCIAL

 

 

DEFINICIONES

 

Vivienda pública o vivienda social es un tipo de propiedad inmueble en la cual la vivienda está en manos de una autoridad gubernamental, que puede ser central o local. Vivienda que es típicamente proporcionada a personas o familias de bajos ingresos, y es poseída y administrada por un gobierno.

Vivienda social es un término global que se refiere a la vivienda que puede ser de renta o alquiler a cargo y de propiedad del estado, de una organización sin fines de lucro, o de una combinación de ambas, o de una vivienda construida total o parcialmente por el Estado y cedida a beneficiarios, en general con el objetivo de proveer una vivienda económica.

Vivienda social puede emplearse de distintos modos. Por lo general, la expresión alude a un inmueble que, de algún modo, el Estado entrega a las personas que no pueden acceder a una vivienda digna por sus propios medios. La crisis económica vivida en los últimos años ha propiciado que sean muchas las instituciones que han tenido que reaccionar para poder ofrecer viviendas sociales a las numerosas familias que se han quedado sin empleo y han perdido sus hogares. Así, se han establecido acuerdos, por ejemplo, en España entre las comunidades autónomas y sus respectivas ciudades para facilitar el acceso de personas a casas de ese tipo. Las viviendas sociales, en definitiva, tienen la finalidad de paliar un déficit habitacional. Mientras que todos los seres humanos tienen derecho a una vivienda, la realidad socioeconómica hace que dicha necesidad no pueda ser satisfecha por muchos individuos. El Estado, en este marco, se involucra para devolver ese derecho. La construcción y la administración de viviendas sociales también supone una corrección a un funcionamiento deficiente del mercado inmobiliario, que deja a muchas personas afuera.

Vivienda social es aquella que se alquila o vende a unos precios que no se rigen por el mercado, sino por la capacidad económica de los inquilinos interesados. En el caso del alquiler, éste puede ser ofrecido tanto por empresas privadas como por el propio Estado. Es un modelo utilizado a lo largo de todo el mundo que está en aumento debido a la crisis económica vivida en los últimos años, la cual ha hecho cada vez más necesario este tipo de vivienda para corregir el deficiente funcionamiento del mercado inmobiliario.

 

CASOS ANÁLOGOS

NACIONAL

El déficit de vivienda en Guatemala continúa registrando niveles elevados y para ello, como un esfuerzo para contribuir a su reducción han surgido durante el último año diferentes iniciativas y proyectos de vivienda social y se espera un 2020 más activo en estos segmentos del mercado inmobiliario. Uno de estos proyectos es Atzul, el cual ya es construido al sur de la Ciudad en la zona 21 y que se espera esté finalizado durante el último trimestre del próximo año. Se trata de un complejo habitacional que integra cinco torres de apartamentos, áreas comunes y estacionamientos, para un total de 32.000 m2 de construcción. La inversión para esta obra se estima en alrededor de US$12 millones y cuenta con un concepto de facilidades y precios accesibles para su comercialización.

Cuatro de los edificios tendrán una altura de nueve niveles, mientras una más tendrá diez pisos. Cada torre contará con dos elevadores y además habrá un espacio destinado exclusivamente para estacionamientos, algo que no es común en proyectos de vivienda social. Nelson Medrano, project manager de Intepro, explicó que el desarrollo incluiría sistemas de automatización con sensores de movimientos y fotoceldas así como iluminación LED, lo cual estará aportando a la sostenibilidad. Atzul está siendo construido en obra gris con un sistema en serie de muros fundidos. Por otro lado, el parqueo será fundido en zapatas tradicionales con estructura metálica. Como parte de los esfuerzos que se hacen para mitigar el impacto de la obra en la zona, se toman todas las medidas de mitigación para evitar que los camiones que entran y salen contaminen el ambiente. 

Escrito por: Luis Fernando Arévalo

Prefiguración del proyecto

Área sociales del conjunto

Proyecto Atzul Ciudad de Guatemala

INTERNACIONAL

ARGENTINA. - En la zona de Pilar, en la Ruta 25 Km 3, se construye las primeras viviendas sociales sustentables del país. Se trata de un emprendimiento que contempla 187 viviendas distribuidas en un terreno de 20.000 metros cuadrados.

El desarrollo, al que se puede ingresar con una cuota inicial de $20.000, cuenta con un sistema de ahorro energético implementado por primera vez en esta clase de urbanizaciones. Luego se pagan 240 cuotas de $15.000 ajustadas por el incremento salarial. Esto significa que la propiedad tendrá un financiamiento a 20 años. Bajo el nombre de Pilar Único, el proyecto busca atender y dar solución a esta necesidad que hoy tiene gran parte de los trabajadores. El proyecto contempla la construcción de residencias de tres ambientes de unos 55 m2 de superficie cada una. Las unidades cuentan con cocina integrada con el living, una habitación principal, una habitación secundaria y un baño. Además, la mayoría de los ambientes, cuentan con vista al exterior y excelente iluminación natural. También cuenta con cocheras externas y accesos peatonales.

En relación al lanzamiento, Martín Heredia, dueño de la empresa Infinia y desarrollador inmobiliario de este proyecto, explica: "trabajé muy fuerte en la arquitectura ya que lo más importante es crear un producto social y sustentable en Argentina. Social, para que esté al alcance de cualquier trabajador y pueda adquirirlo. Sustentable, para poder minimizar el costo energético tanto para calefaccionar la unidad como también para refrigerarla en días de mucho calor".

Las ventajas de este sistema de construcción permiten un ahorro energético significativo por los materiales aislantes utilizados y ahorra casi la mitad del tiempo de construcción de lo que se tarda de manera tradicional. Además, el tipo de construcción permite diferentes tipos de acabado y detalles de alta calidad. En adición a ello, otro factor importante del emprendimiento está en el esquema de financiación.

El desarrollo se enfoca en un segmento de alta densidad poblacional que no tiene la posibilidad de acceder una vivienda propia y que la mayoría de las veces no adjudican para obtener un crédito.

Vivienda social sustentable en Argentina

CONOCER PARA ENFRENTAR

JUSTIFICACIÓN

CAUSAS

POSIBLES SOLUCIONES

PROYECCIONES

REFLEXIÓN

GALERÍA FOTOGRÁFICA

RECURSOS Y BENEFICIOS DE LAS VIVIENDAS SOCIALES O VIVIENDAS PÚBLICAS

Vivienda social en Valencia España

Vivienda Social con priorización de la calidad de vida.

Viviendas sociales en Vallecas

Viviendas sociales en Holanda

Viviendas sociales en Madrid

Viviendas sociales con eficiencia energética

MULTIMEDIA

DOCUMENTAL VIVIENDA SOCIAL

FUENTES DE CONSULTA

• https://es.wikipedia.org/wiki/Vivienda_p%C3%BAblica
• https://definicion.de/vivienda-social/
• https://www.mchmaster.com/es/noticias/vivienda-social-caracteristicas-casos-de-estudio/
• https://boletinagrario.com/ap-6,vivienda+publica,4550.html
• https://revistaconstruir.com/vivienda-social-al-sur-la-ciudad-guatemala-proyecto-se-trata/
• https://www.informeconstruccion.com/nota/viviendas-sociales/4326/lanzaron-primeras-viviendas-sociales-sustentables-pais.html

ARTÍCULO NO.7 METRÓPOLIS - MEGALÓPOLIS

 

 
METRÓPOLIS - MEGALÓPOLIS

 

 

DEFINICIONES

 

Metrópolis en la actualidad son los grandes centros urbanos que revisten una importancia económica o cultural trascendente en el mundo globalizado, a nivel internacional o al menos regional, y también a la ciudad más importante en un país o provincia, pudiendo o no coincidir con su capital, por ejemplo: Nueva York, San Pablo, Buenos Aires.

Metrópolis el término del griego metrópoli significa "ciudad madre" y fue inicialmente aplicado a aquellos lugares donde los colonizadores partieron. Desde entonces, se ha convertido en un término utilizado para describir grandes ciudades que son elementos clave para las actividades socioeconómicas regionales y nacionales, compartiendo muchas de las mismas características que una ciudad global.

Sin embargo, la gran diferencia entre los dos términos está en la poca relevancia que una metrópoli posee en el contexto internacional. La baja calidad de vida, el subdesarrollo y la carencia de infraestructuras básicas pueden afectar directamente el estatus de una metrópoli como una ciudad global. Como resultado, una ciudad global es siempre una metrópoli, pero una metrópoli no siempre puede ser considerada una ciudad global. El Cairo y Lagos son ejemplos de esto.

Metrópolis es utilizada para designar a aquella ciudad principal, más importante de un país, relevancia que estará dada por su extensión o por la importancia que per se representa en materia política, económica, por ejemplo. Y también el concepto es utilizado para denominar a un estado respecto de las colonias que dependen de la misma, y el último sentido de la palabra se emplea en el plano religioso para denominar a aquella iglesia arzobispal de la cual dependerán ciertas diócesis.

Megalópolis un grupo de ciudades interconectadas se llama megalópolis, término usado por primera vez a principios del siglo XX. Este montón de ciudades puede ocurrir por una variedad de razones, considerando que ciertas áreas tienden a desarrollarse más que otras. La geografía puede desempeñar un papel importantísimo en la definición de una megalópolis, así como sistemas eficientes de transporte internacional y regional. El crecimiento económico subsecuente de una megalópolis puede tener, pero no siempre, un impacto positivo en toda su área de influencia. Uno de los primeros ejemplos de una megalópolis surgió en la costa noreste de Estados Unidos, desde Boston a Washington: la Megalópolis Bos-Wash. Sin embargo, al igual que las megaciudades, hay más regiones en desarrollo en Asia que en cualquier otra parte del mundo, como el Delta del Río de las Perlas en China y el área metropolitana unificada de Yakarta-Bandung, en Indonesia.

Megalópolis es un término relativamente reciente que se utiliza para designar a áreas urbanas de gran tamaño y con cantidades poblacionales muy importantes. A diferencia de lo que se podría pensar, el concepto de megalópolis engloba normalmente a varias ciudades cercanas que sumadas en conjunto suponen un importante aporte poblacional y de movimiento económico para la región en la que se encuentran. Las megalópolis más conocidas son por ejemplo las del este de Estados Unidos (donde se encuentra Nueva York), Tokio y San Pablo.

Megalópolis son un fenómeno profundamente actual debido al importantísimo incremento poblacional que durante el siglo XX y principios del siglo XIX experimentó la Humanidad. Esto tiene que ver con las mejoras tecnológicas y con los avances de la medicina que hacen que gran parte de la población viva más, al mismo tiempo que el paso de ámbitos rurales a urbanos aparece como una característica típica de nuestro tiempo debido a las mejores oportunidades laborales, a la diversidad cultural y a las mejores condiciones de vida.

 

CASOS ANÁLOGOS

NACIONAL

INTERNACIONAL

Megalópolis Shanghái, China, es a actual capital económica y comercial de China, a pesar del poso aún palpable en algunas zonas de su pasado colonial, se convierte en una metáfora de rascacielos, modernidad y diversión que preconiza el despegue del gigante chino en el siglo XXI.

Es la ciudad más poblada del país más multitudinario, amén de uno de los puertos más activos del globo y de la capital financiera, sin peros, del gigante chino. A principios del XIX Shanghái ya apuntaba maneras, habiéndose convertido en un importante centro comercial con más de un millón y medio de habitantes gracias a su situación estratégica junto a la desembocadura del río Yangtzé, que facilitaba enormemente las transacciones con Occidente. Además, al finalizar en 1842 la Primera Guerra del Opio, los británicos exigieron que la ciudad se abriera a los extranjeros. Pero aún con todo, en los últimos cincuenta años su despique a todos los niveles ha sobrepasado cualquier expectativa.

Baste arrojar la cifra de la actual densidad de habitantes de su cogollo central –nada menos que 8.265 personas por kilómetro cuadrado– para imaginar la efervescencia que cobija esta ciudad superlativa con más de 4.000 rascacielos en su haber y cerca de 18 millones de habitantes viviendo en sus más de 6.000 kilómetros cuadrados de superficie.

No obstante el notable avance en la economía China y su acelerado desarrollo a nivel industrial, los problemas de esta mega urbe no difieren mucho del resto del ranking: En Shanghái subsiste una distribución desigual de los recursos ambientales, la educación, oportunidades y la infraestructura; congestión de tráfico, transporte inadecuado, problemas de suministro de agua, baja calidad de los servicios, rampante migración a la ciudad desde el campo, y otros problemas sociales como la falta de oportunidades de empleo, formación para los desempleados y trabajadores poco cualificados.

Con la finalidad de superar esos rezagos, la ciudad generó la siguiente lista de retos:

1. Construir la escala económica y la fuerza global de una metrópolis del mundo.

2.  Optimizar la distribución del espacio urbano.

3. Modernizar la infraestructura de la ciudad con la edificación del aeropuerto internacional Pudong; y el Aeropuerto Internacional de Hongqiao; creación de un puerto multi-funcional siendo el puerto de Shanghái el eje del transporte de contenedores, y un puerto de tecnología multimedia como característica básica. Además, una red de tráfico de la ciudad global y de varias capas que se basan principalmente en el metro y un sistema de tren ligero a construir.

4. Participar en la división internacional del trabajo y el flujo circular de la economía internacional.

5.  Introducir el mecanismo de funcionamiento de una economía de mercado socialista.

6. Procuración del desarrollo social equilibrado, económico y ambiental.

7.  La ciudad también debe mejorar el ambiente ecológico local, un desarrollo socioeconómico sostenible y el medio ambiente y armonizar sus beneficios.

 

Shanghái debe mejorar el ambiente ecológico local, un desarrollo socioeconómico sostenible y el medio ambiente y armonizar sus beneficios.

Shanghái, China

CONOCER PARA ENFRENTAR

JUSTIFICACIÓN

CAUSAS

POSIBLES SOLUCIONES

PROYECCIONES

REFLEXIÓN

GALERÍA FOTOGRÁFICA

MEGALÓPOLIS AL REDEDOR DEL MUNDO

Bombay, India

São Paulo, Brasil

Nueva York, Estados Unidos de América

Tokio, Japón

Seúl, Corea

MULTIMEDIA

DOCUMENTAL DIFERENCIA ENTRE METRÓPOLIS Y MEGALÓPOLIS

FUENTES DE CONSULTA

• https://deconceptos.com/ciencias-sociales/metropoli
• https://www.plataformaarquitectura.cl/cl/913521/cual-es-la-diferencia-entre-megaciudad-metropoli-megalopolis-y-ciudad-global
• https://www.definicionabc.com/general/metropolis.php
• https://www.definicionabc.com/social/megalopolis.php
• http://www.realestatemarket.com.mx/articulos/mercado-inmobiliario/urbanismo/11204-megalopolis-las-10-ciudades-mas-pobladas-en-el-mundo
• https://www.hola.com/viajes/rutas/lugarescuriosos/2007/03/08/14282_la_megalopolis_.html

ARTÍCULO NO.6 GLOBALIZACIÓN DE LAS CIUDADES

 

GLOBALIZACIÓN DE LAS CIUDADES

 

 

DEFINICIONES

 

Globalización es un fenómeno basado en el aumento continuo de la interconexión entre las diferentes naciones del mundo en el plano económico, político, social y tecnológico. 

En este proceso se da una interdependencia económica, donde las empresas y los mercados sobrepasan las fronteras nacionales y alcanzan una dimensión mundial. Es un proceso especialmente económico, donde se va produciendo una integración de las economías nacionales, provocando un incremento en el volumen y complejidad de los intercambios de bienes y servicios en la economía mundial.

Globalización es un proceso de interacción e integración entre la gente, las empresas y los gobiernos de diferentes naciones. Es un proceso en función del comercio y la inversión en el ámbito internacional, el cual cuenta con el respaldo de las tecnologías de información. Este proceso produce efectos en el medio ambiente, la cultura, los sistemas políticos, el desarrollo y la prosperidad económica, al igual que en el bienestar físico de los seres humanos que conforman las sociedades de todo el mundo.

Globalización en ocasiones denominada mundialización, es un proceso económico, tecnológico, político, social y cultural a escala mundial que consiste en la creciente comunicación e interdependencia entre los distintos países del mundo, uniendo sus mercados sociales a través de una serie de transformaciones sociales y políticas que les brindan un carácter global. 

Globalización es a menudo identificada como un proceso dinámico producido principalmente por la sociedad y que ha abierto sus puertas a la revolución informática, llegando a un nivel considerable de liberalización y democratización en su cultura política, en su ordenamiento jurídico y económico nacional, y en sus relaciones nacionales e internacionales.

Globalización puede ser descrita como la cada vez mayor integración económica de todos los países del mundo como consecuencia de la liberalización y el consiguiente aumento en el volumen y la variedad de comercio internacional de bienes y servicios, la reducción de los costos de transporte, la creciente intensidad de la penetración internacional de capital, el inmenso crecimiento de la fuerza de trabajo mundial y la acelerada difusión mundial de la tecnología, en particular las comunicaciones.

Asamblea Parlamentaria del Consejo de Europa

 

CASOS ANÁLOGOS

NACIONAL

El problema de la globalización en Guatemala por Juan Alberto Fuentes Knight 

Dos eventos aparentemente poco vinculados ocurrieron la semana pasada: el destape de varios casos que involucrarían corrupción en Guatemala, y la reunión anual de líderes mundiales en Davos, Suiza, a la cual asistió el presidente norteamericano Donald Trump.  Lo que tienen en común es la incidencia de ideas y visiones cada vez más globalizadas que condicionan fuertemente lo que cada país puede hacer de manera individual.

Por una parte, se comprobó una vez más que Guatemala vive la lucha contra la corrupción como una coyuntura crítica -de alcance mundial- que está sacudiendo las bases del poder político y económico en el país. Los que pretenden revertir este proceso quizás puedan retrasarlo y hacerlo más difícil, pero debieran reconocer que es una tendencia mundial que difícilmente será detenida.

La globalización no es un proceso exclusivamente económico. También está asociado con la circulación de las ideas, como se reflejó desde la Revolución Francesa con la difusión mundial de los principios republicanos de fraternidad, libertad e igualdad. La actual lucha contra la corrupción es parte de ese conjunto de ideas que se han divulgado fuertemente a nivel internacional. Los procesos judiciales llevados a cabo en Brasil, Argentina, Perú, Colombia, El Salvador y Guatemala, entre otros, son muestras de ello. Es una dimensión positiva de una globalización de las ideas en torno a la ética.

En Davos, Suiza, se analizaron las consecuencias de la globalización en el ámbito de la economía. Curiosamente, el presidente Donald Trump, que se esperaba con cierto suspenso, no hizo un discurso agresivo, anti-globalización. Su trayectoria, más que su discurso en Davos, debe tomarse como reveladora de su pensamiento. Esta trayectoria incluye abandonar el Acuerdo de París sobre Cambio Climático, reducir los recursos para las Naciones Unidas, acosar a México con el muro, anunciar el aumento de aranceles a las importaciones y perseguir y discriminar contra los migrantes que ya viven en los Estados Unidos. El discurso de Trump en Davos probablemente refleje un reconocimiento de los límites de su poder, así como una búsqueda de apoyo de élites internacionales después de un año de un debilitamiento del poder de los Estados Unidos en el mundo.

La frustración de las clases trabajadoras y medias en Europa y los Estados Unidos, donde aumentó fuertemente la concentración del ingreso en manos del 1% más rico, ha sido aprovechada por políticos populistas, como Donald Trump y otros dirigentes de la extrema derecha europea. El aislacionismo y el racismo han sido parte de sus propuestas, reflejadas en acciones proteccionistas y en la persecución y repatriación de migrantes. Lo que ha faltado han sido políticas alternativas, implementadas para enfrentar la globalización con estados fuertes y orientación social, y no con estados débiles orientados por un obtuso pensamiento neoliberal que los ha hecho vulnerables ante la corrupción.

Ha habido ganadores de la globalización, como los estratos de ingresos medios de China, que ahora cuenta con una pujante clase media y que tienen una impresionante capacidad de consumo. En contraste, el raquítico Estado guatemalteco, condicionado por un pensamiento neoliberal que lo hizo vulnerable a la corrupción, también significó que no tuvo la capacidad de aprovechar la globalización para beneficiar a las mayorías. No sorprende que Guatemala sea uno de los países más desiguales del mundo.

Ya es hora de que los antiguos principios republicanos de la Revolución Francesa se combinen con los principios asociados al conjunto de derechos humanos, y con los muy antiguos principios de la ética y del rechazo a la corrupción. Son ideas que pueden orientar a nuevos liderazgos que hagan de Guatemala un mejor país.

El proceso de globalización

INTERNACIONAL

Nueva York (Estados Unidos) es otra de las grandes urbes icono de la globalización. Nueva York no es solo una de las ciudades más pobladas del mundo, también es una de las más cosmopolitas.

Centro neurálgico de las finanzas y del comercio mundial, además, Nueva York es uno de los centros que marca el pulso de la moda, la cultura y las artes. Y no hay que olvidar que la sede de las Naciones Unidas se encuentra aquí.

Puerta de entrada de miles de inmigrantes hace años, hoy Nueva York lo que recibe son millones de turistas. Turistas ávidos de recorrer sus calles y disfrutar de sus puntos de interés como la estatua de la Libertad, El Soho, Wall Street, Central Park o el Museo Metropolitano entre otros.

Una ciudad en la que, por otra parte, se pueden recorrer barrios representativos de varias nacionalidades, como el  famoso Barrio Chino o la Pequeña Italia.

La economía de Nueva York es la mayor economía regional en Estados Unidos y la segunda economía urbana más grande del mundo después de Tokio.1​ Anclado por Wall Street, en Lower Manhattan, la ciudad de Nueva York es la capital financiera del mundo, junto con Londres,2​3​4​5​6​ y alberga la bolsa de Nueva York, la mayor bolsa de valores del mundo en capitalización de mercado de sus compañías listadas; mientras que el NASDAQ cuenta con la mayor cantidad de compañías listadas y es la tercera más grande en el mundo en capitalización de mercado de sus compañías listadas.

Nueva York EEUU.

CONOCER PARA ENFRENTAR

JUSTIFICACIÓN

CAUSAS

POSIBLES SOLUCIONES

PROYECCIONES

REFLEXIÓN

GALERÍA FOTOGRÁFICA

ELEMENTOS DE LA GLOBALIZACIÓN

MULTIMEDIA

DOCUMENTAL URBANIZACIÓN Y CIUDADES GLOBALES

FUENTES DE CONSULTA

• http://www.globalization101.org/es/que-es-la-globalizacion/
• https://www.finanzzas.com/concepto-de-globalizacion#:~:text=La%20globalizaci%C3%B3n%20puede%20entenderse%20de,que%20sobrepasa%20las%20fronteras%20nacionales%E2%80%9D.
• https://economipedia.com/definiciones/globalizacion.html
• https://es.wikipedia.org/wiki/Globalizaci%C3%B3n
• https://www.coe.int/es/web/compass/globalisation
• https://www.prensalibre.com/opinion/globalizacion-economica-y-de-las-ideas/

ARTÍCULO NO.5 DESIGUALDAD EN LAS CIUDADES

 

 
DESIGUALDAD EN LAS CIUDADES

 

 

DEFINICIONES

 

Desigualdad en las ciudades es una característica de sociedades en las que existen poblaciones diferentes y reciben sistemáticamente más o menos recursos u oportunidades en función de esa diferencia.

Desigualdad en las ciudades significa que las personas con más altos recursos residan en las zonas ecológicamente mejores de la ciudad, mientras que las más pobres se encuentran ubicadas espacialmente en las zonas más degradadas y con menos infraestructura y servicios.

Desigualdad en las ciudades es el resultado de disparidades sociales que después se manifiestan en desiguales condiciones de vivienda, con desiguales infraestructuras y servicios (atención médica, comercio, comida, comunicaciones, transporte y educación).

Desigualdad en las ciudades diferenciación social y espacial del territorio, según distribución de riquezas, dinero, poder, y estándar de las redes de infraestructura de servicios, transporte y telecomunicaciones; todo lo que condiciona distintos grados de inserción del habitante y conjunto habitacional en el sistema urbano- territorial.

Desigualdad en las ciudades acción o efecto de separar a la población dentro de una ciudad de acuerdo a sus características socioeconómicas, étnicas o raciales. Las pautas de segregación socioeconómica en la ciudad se funden con la naturaleza económica del mercado de suelo urbano, de modo que los lugares más alejados y de peor calidad es donde cabe hallar la mayor segregación urbana.

Desigualdad en las ciudades  en algunos lugares está asociada principalmente con los grupos raciales; en otros, con las minorías étnicas o religiosas; mientras que todavía en otros, con el nivel de ingresos. 

Desigualdad en las ciudades genera segregación, esta a su vez es una característica socio-espacial del medio urbano que indica la existencia de poblaciones diferentes y separadas entre sí. Esta segregación acaba convirtiéndose, a su vez en un elemento que aumenta las desigualdades.

Desigualdad en las ciudades se trata de un concepto polisémico definido a partir de la concentración de un subgrupo de población que comparte una misma característica (raza, etnia, nivel de pobreza, religión, etc.), o cuando existe una baja mezcla de hogares con condiciones disímiles. Por el contrario, no hay segregación cuando existe mezcla de hogares heterogéneos. 

 

CASOS ANÁLOGOS

NACIONAL

El país de Guatemala A pesar de ser uno de los países más ricos y diversos de América Central, Guatemala padece uno de los niveles de desigualdad más altos del planeta.  El crecimiento económico no ayuda a reducir la pobreza, porque detrás hay un problema estructural de gran magnitud: "la creciente desigualdad económica y social". Los imaginarios racistas y sexistas, y el papel del Estado en perpetuar los privilegios para una minoría han contribuido a preservar un sistema de concentración de la riqueza y el poder. Además, la captura del Estado por parte de las élites solo alimenta esta desigualdad, y evita que haya cambios políticos, sociales y económicos que contribuyan al bienestar de toda la población.

La desigualdad va mucho más allá de ser rico o pobre. La desigualdad extrema cuesta vidas y afecta a la salud de las personas con menos recursos; impide la mejora profesional y económica a través de una educación de calidad porque los jóvenes, principalmente las mujeres, pobres e indígenas quedan excluidos; fomenta la pobreza, la emigración y la economía ilícita a causa de las malas condiciones o las pocas oportunidades laborales; y convierte el derecho a una vivienda digna y segura en un privilegio que solo unos pocos pueden pagar.

En definitiva, en Guatemala – como en la mayoría de países con grandes índices de desigualdad- el futuro de las personas depende más del lugar donde se nace que del esfuerzo y méritos propios.

Veamos las cifras:

1%

El 1% de las personas más ricas tienen los mismos ingresos que la mitad de la población del país.

3 veces

La mortalidad infantil es 3 veces mayor entre el 20% de la población más pobre.

14 cm.

Las niñas indígenas pueden medir hasta 14 centímetros menos que la media de su edad debido a la insuficiencia alimentaria crónica.

38 veces

Una persona pobre guatemalteca tiene 38 veces menos probabilidades de acceder a la universidad. 

 Maria Guachiac, agricultora de la comunidad de Pacutan II, limpia maíz en un punto de abastecimiento de agua. Foto: Pablo Tosco/Oxfam

INTERNACIONAL

Honduras

Según el Banco Mundial, Honduras tiene un 64,5% de la población en situación de pobreza y un 42.6% en extrema pobreza (menos de 2,5 dólares al día).

En términos del coeficiente Gini, la desigualdad es del 53,7.

"Este coeficiente hay que ubicarlo en la serie de países para darse una idea. El país más igualitario, Noruega, tiene un índice de 25,9 y el más desigual, Sudáfrica, un 63,4", indicó a BBC Mundo Herrera Bartis.

El Banco Mundial comparó ingresos, pero una desigualdad similar se percibe en términos de acceso a la salud o a la educación.

En el índice de Desarrollo Humano de Naciones Unidas que mide conjuntamente ingreso, expectativa de vida y de educación de un país, Honduras pierde siete puntos cuando se pondera el impacto de la desigualdad en las mediciones.

La disparidad es tal que los niños más pobres solo acceden a cuatro años promedio de educación mientras que los más ricos tienen 10 años y más, cifras que se profundizan cuando se compara la desigualdad en zonas rurales y urbanas.

Desigualdad de las ciudades en Honduras

CONOCER PARA ENFRENTAR

JUSTIFICACIÓN

CAUSAS

POSIBLES SOLUCIONES

PROYECCIONES

REFLEXIÓN

GALERÍA FOTOGRÁFICA

REALIDAD INTERNACIONAL EN ACCESO A SERVICIOS BÁSICOS Y EQUIDAD DE OPORTUNIDADES

Conjunto residencial con servicios privados.

Segregación urbana

Comparativa entre calidad de viviendas

Acceso a vivienda digna

Segregación socio-espacial

Desigualdad en acceso a servicios.

MULTIMEDIA

DOCUMENTAL CIUDADES DESIGUALES / SEGREGACIÓN URBANA

FUENTES DE CONSULTA

https://www.mendoza.conicet.gov.ar/portal/enciclopedia/terminos/SegreUrb.htm#:~:text=Por%20ejemplo%2C%20segregaci%C3%B3n%20econ%C3%B3mica%2C%20significa,con%20menos%20infraestructura%20y%20servicios. 

https://infoinvi.uchilefau.cl/glosario/segregacion-urbana/

https://www.unibarcelona.com/int/actualidad/noticias/las-desigualdades-sociales-en-la-ciudad

https://es.wikipedia.org/wiki/Econom%C3%ADa_de_Nueva_York

https://miviaje.com/las-6-ciudades-mas-globalizadas-del-mundo/

https://www.bbc.com/mundo/noticias/2016/03/160308_america_latina_economia_desigualdad_ab

ARTÍCULO NO.4 CIUDADES INTERMEDIAS

 

 
CIUDADES INTERMEDIAS

 

 

DEFINICIONES

 

Ciudades intermedias son urbes que crean puentes de conexión importantes entre zonas rurales y urbanas, siendo para la población rural la oportunidad de acceder a instalaciones básicas (como escuelas, hospitales, administración, mercados) y también servicios (como el empleo, la electricidad, los servicios de tecnología, transporte). Al tener esta posición intermedia, también constituyen, para la mayoría de los ciudadanos, un foco de transición para salir de la pobreza rural. Además, las relaciones que crean con las grandes urbes les permiten complementarse entre ciudades y funcionar como un sistema de ciudades.

Ciudades intermedias definidas como nodos articuladores entre las grandes ciudades y el campo productivo, pueden ser parte de la solución a esta situación, facilitando a la población rural el no tener que migrar a las grandes ciudades y, a su vez, fortalecer su identidad, territorialidad y una nueva institucionalidad productiva que contribuye a equilibrar esta problemática.

Ciudades intermedias en Latinoamérica y el Caribe son espacios hasta ahora definidos solo por el número poblacional, y no responden a un diseño planificado para constituirse en centros que, por tener mayor cohesión social por su número de habitantes, puedan adquirir la calidad de “nodos”, ofreciendo servicios, brindando las facilidades de una ciudad grande e influyendo con su dinámica, en el desarrollo de otras poblaciones menores y del área rural circundante.

Ciudades intermedias son centros con cierto grado de especialización de servicios y con zonas de influencia más reducidas con respecto al área metropolitana”. Lo que quiere decir que cuentan con las facilidades de una ciudad pero no tienen poblaciones tan numerosas.

Ciudades intermedias "son lugares propicios para el desarrollo”, explica Jorge Benavides, analista de FUNDESA, durante su ponencia sobre la necesidad de desarrollar este tipo de centros urbanos. Estas ciudades de menor tamaño ofrecen a sus habitantes mejores condiciones de vida y más oportunidades. 

Ciudades intermedias por su escala, tiene mayor capacidad para trazar e implementar estrategias  de alto  valor añadido que  le permitan  situarse en  escenarios  regionales,  nacionales  e  incluso  internacionales, utilizando para ello menos recursos que las grandes ciudades.

 

CASOS ANÁLOGOS

NACIONAL

Escuintla, Guatemala: las ciudades intermedias son territorios propicios para el desarrollo y se vinculan mediante redes de infraestructura y facilidad para conectar a otros puntos a nivel local, regional y nacional.

En el país, se han identificado al menos nueves ciudades intermedias. Entre ellas se encuentra la Ciudad Portuaria de San José, que incluye a los municipios de Escuintla, Santa Lucía Cotzumalguapa, Masagua, La Gomera, San José e Iztapa. En este nodo, la Autopista de Escuintla-Puerto Quetzal, tendría un papel vital, ya que se volvería una ruta dentro del Corredor Interoceánico del Pacífico con el Atlántico con altos estándares, según la Anadie.

Juan Carlos Zapata, director ejecutivo de Fundesa, organización que ha trabajado en el concepto de Ciudades Intermedias en la Política Nacional de Competitividad y la Agenda de Desarrollo Urbano, señala las bondades que tenía el corredor desde Escuintla hasta Puerto San José. “Una carretera en buenas condiciones en el nodo regional de Escuintla fortalece la competitividad del país, y además logra mayor eficiencia para los guatemaltecos que la transitan”, comenta. Zapata considera que la no aprobación del contrato de la Autopista le resta el potencial de Escuintla como Ciudad Intermedia, al tener cualidades de centro logístico desde la Ciudad de Guatemala hasta los puertos del Pacífico, ubicados en ese departamento.

En la Autopista Escuintla – Puerto Quetzal se mueve el 56%, de las importaciones y exportaciones guatemaltecas.

Hoy el PIB per cápita de Escuintla está alrededor de los US$6 mil. En lugares como Quetzaltenango, tienen US$1 mil más (S$7,650.72) y en la Ciudad de Guatemala es de cerca de US$13 mil 788.45. Ese tipo de discrepancias aumentan la desigualdad, aumentan la pobreza y la falta de oportunidades para las personas que habitan en Escuintla y todo el corredor hasta el Puerto. “Es por ello que se requieren de proyectos como la Autopista Escuintla-Puerto Quetzal, que mejoren su competitividad local y la calidad de sus pobladores”, indica Zapata.

Escuintla además de ser una tramo clave para las importaciones y exportaciones guatemaltecas, es un municipio de transformación industrial importante. Sin embargo, sin una vía de acceso de eficiente, su desarrollo se limita. “Las Ciudades Intermedias son una estrategia para llevar desarrollo a esos municipios”, indica el Director Ejecutivo de FUNDESA al indicar que sino se descentraliza la inversión, lo único que se logra es que las personas migren a la Ciudad Capital no encuentren trabajo y migren hacia EE. UU.

Autopista Palín - Escuintla

Autopista Palín - Escuintla

Zona de pago de peaje Palín - Escuintla

INTERNACIONAL

Ciudades intermedias en Argentina tienen orígenes diferentes pero crecimientos similares. Cuentan con un núcleo histórico-institucional, con infraestructura ferroviaria a la que se le superponen (tiempo después) las rutas del transporte vehicular. La ciudad crece al ritmo de las subdivisiones de las manzanas fundacionales, de las quintas aledañas y de las chacras próximas, que fueron valorizando la tierra rural y la propia ciudad con autonomía de los servicios públicos. Hoy muchas de esas ciudades forman constelaciones metropolitanas.

Argentina cuenta con una población altamente urbana. El índice de urbanización es superior al 89%. En la actualidad, mientras aproximadamente el 50% de la población del país reside en seis grandes ciudades o aglomerados; cerca de un 32% lo hace en 273 ciudades de tamaño medio (10 mil a 500 mil habitantes), que coincidentemente se corresponden con ciudades de carácter intermedio. Esto da cuenta del peso específico que tienen en la definición del sistema urbano nacional.

Sin embargo, su importancia suele verse eclipsada por las ciudades metropolitanas que concentran 40, 50 ó 400 veces su población. Las ciudades intermedias pierden visibilidad en un territorio de desarrollo desequilibrado. De modo que la escala intermedia debiera ser considerada como estratégica. 

Es necesario entonces pensar en las ciudades intermedias como el punto de apoyo para promover un mayor equilibrio regional. Si bien cuentan con un bagaje de instituciones y empresas así como infraestructuras y conexiones que otras no poseen, requieren del diseño de políticas de descentralización, aprovechando el mayor crecimiento relativo de ciudades observado en el último medio siglo, respecto de los grandes centros urbanos.

Dado que ese crecimiento no siempre fue acompañado de un desarrollo proporcional en los sectores productivos y en la provisión de servicios e infraestructura básica, el desafío es dotar de equipamiento urbano (sanitario, educativo, cultural, habitacional, etc.) en aquellas ciudades consideradas de carácter intermedio. La oportunidad que ofrece esta escala para la planificación resulta mucho más apropiada para capitalizar las condiciones locales.

Con una planificación ajustada al territorio, elaborada desde lógicas ascendentes (de abajo hacia arriba) y siguiendo estrategias de gestión, las ciudades de carácter intermedio se podrán posicionar competitivamente. Un objetivo central debiera ser el incremento de la diversidad social en el espacio: las ciudades capaces de afrontar esa situación fueron aquellas que encararon estrategias de desarrollo local, desde lo local propiamente dicho.

Con lo cual, para un mayor desarrollo, sustentable en el tiempo y capaz de mejorar las condiciones de vida de su población, la ciudad debe aprovechar esas oportunidades. Desde esa mirada, se requiere de una serie de herramientas que permitan reconocer, interpretar y actuar en diferentes escalas de abordaje, mediante la formulación de lineamientos estratégicos, programas de actuación e instrumentos de gestión.

Ciudad de Resistencia, Argentina

San Luis, Argentina

CONOCER PARA ENFRENTAR

JUSTIFICACIÓN

CAUSAS

POSIBLES SOLUCIONES

PROYECCIONES

REFLEXIÓN

GALERÍA FOTOGRÁFICA

CIUDADES INTERMEDIAS EN EL MUNDO

Ciudades intermedias en Guatemala

MULTIMEDIA

DOCUMENTAL ¿QUÉ SON LAS CIUDADES INTERMEDIAS?

FUENTES DE CONSULTA

https://www.revista-uno.com/29-revista/ciudades-intermedias/

https://www.uclg.org/es/media/noticias/las-ciudades-intermedias-en-la-nueva-agenda-urbana

https://www.soy502.com/articulo/son-ciudades-intermedias-68696

https://www.researchgate.net/publication/333623025_Las_ciudades_intermedias_concepto_y_dimensiones

https://www.republicainmobiliaria.com/editorial/freno-potencial-escuintla-ciudad-intermedia/#:~:text=En%20el%20pa%C3%ADs%2C%20se%20han,Gomera%2C%20San%20Jos%C3%A9%20e%20Iztapa.

https://www.plataformaurbana.cl/archive/2016/03/15/el-papel-de-las-ciudades-intermedias-en-argentina/